在工廠設(shè)施里月臺(tái)是指裝卸貨場(chǎng)所修建的裝卸貨平臺(tái)，借助月臺(tái)，搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。通常月臺(tái)上會(huì)安裝月臺(tái)調(diào)節(jié)板，作為月臺(tái)與運(yùn)輸車輛之間連接浮橋作用的高度調(diào)節(jié)板，以避免月臺(tái)高度與來往運(yùn)輸車廂的廂的高度的高度落差或間隙。

造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。為什么要設(shè)置月臺(tái)這里需要了解一些枯燥的理論“活性搬運(yùn)指數(shù)”搬運(yùn)活性指數(shù)是指搬運(yùn)某種狀態(tài)下的物品所需要進(jìn)行的四項(xiàng)作業(yè)(集中、搬起、升起、運(yùn)走)中已 經(jīng)不需要進(jìn)行的作業(yè)數(shù)目。搬運(yùn)活性是指物品按照裝卸與搬運(yùn)次數(shù)進(jìn)行分類，通常用活性指數(shù)0、1、2、3、4來表示。指數(shù)越高表明搬運(yùn)的方便程度越高，搬運(yùn)起來越容易。

例如：無包裝在地面散放的貨物很不方便移動(dòng)，其活性指數(shù)為0；有包裝或放置在一般容器內(nèi)的物品，其活性指數(shù)為1；裝載在托盤上或者入集裝箱的物品，其活性指數(shù)為2；在無棚貨車與可移動(dòng)設(shè)備及工具上裝載的貨品，其活性指數(shù)為3；放置在輸送線上，其活性指數(shù)為4。搬運(yùn)指數(shù)即要將物體集成為單元，再進(jìn)行平移是能體現(xiàn)搬運(yùn)指數(shù)的理論依據(jù)的。

月臺(tái)的必要性：搜索在整個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)中，貨物堆積如山，由于卡車高度為1.2米，人力無法提升貨物，首先貨物必須裝載到叉車托盤上，再提升到與卡車平行，裝卸工二次裝卸。裝卸效率在貨量大量提升或在一段時(shí)間內(nèi)聚集，將使裝卸現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生混亂。

站臺(tái)的周邊設(shè)計(jì)形式應(yīng)考慮：效率、空間、安全

 1.內(nèi)圍式：結(jié)構(gòu)：站臺(tái)圍在廠房?jī)?nèi)，進(jìn)出貨車輛直接開入廠房裝卸貨。特點(diǎn)：安全性好，不怕風(fēng)吹雨打、不擔(dān)心冷暖氣外泄

 2.平式--目前廣泛采用的形式結(jié)構(gòu)：月臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)外緣剛好齊平特點(diǎn)：安全性不如內(nèi)圍式，但整個(gè)月臺(tái)仍在庫(kù)內(nèi)受保護(hù)，能較好地避免浪費(fèi)。

 3.開放式結(jié)構(gòu)：月臺(tái)全部突出于廠房特點(diǎn)：月臺(tái)上的貨物不受遮掩保護(hù)，庫(kù)內(nèi)冷暖氣更容易外泄

4.鋸齒形：車輛回旋縱深較淺；占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較大

 5. 直線形：占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較小車輛回旋縱深較深，外部空間要求平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺(tái)前端，作用為消除平臺(tái)與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運(yùn)送上貨車或卸下貨物。優(yōu)點(diǎn)：升降適合各種車輛高度缺點(diǎn)：電力驅(qū)動(dòng)、費(fèi)用高、需維護(hù)使用平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。

同時(shí)，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對(duì)調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會(huì)增高，更容易造成意外危險(xiǎn)。確定平臺(tái)高度首先應(yīng)確定使用該平臺(tái)的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺(tái)高度在130～160厘米之間。施工和安裝是液壓調(diào)節(jié)板繁瑣之處，防撞塊、橡膠、制動(dòng)器需考慮周全.有條件需要在月臺(tái)邊角加角大部分貨運(yùn)站場(chǎng)在建設(shè)當(dāng)初從未進(jìn)行規(guī)劃，在后期的運(yùn)營(yíng) 中可以采用登車橋的形式進(jìn)行彌補(bǔ)。